快资讯：街头修车摊儿少还不好找

街头修车摊儿少还不好找（主题）

北京晚报记者 徐英波

(相关资料图)

自行车胎没气了，推着走半小时都找不到修车摊儿……这样的无奈不少骑车人都经历过。大家盼着修鞋、配钥匙更方便的同时，修车摊儿也能重回身边。

中学生建议增加修车网点

“没想到找个修车摊这么费劲。”陈经纶中学分校初一学生杨晗章遇见了一件尴尬事，她和妈妈骑车去望京，开锁时不小心把车钥匙拧断在锁眼里了。她拿出手机，却搜不到附近修车摊儿的信息；沿着路边寻找，走了半小时一个修车摊儿也没找到。

她和妈妈只好把自行车抬回了家。“我俩抬着车走了三四公里，回到家时我俩全身都湿透了。”爱好骑行的杨晗章这才发现，身边的修车摊儿实在是太难找了。

开学后，杨晗章特意做了一次问卷调查，在收回的246份问卷中，有78%的人都表示，在家附近难觅修车摊儿的踪影。接下来，在第十四届北京市中小学生科学建议奖评选活动中，杨晗章提出了自己的建议：“现在城市中自行车维修网点数与自行车存量并不匹配。我建议将自行车维修这项民生服务纳入到网络便民服务信息中。自行车维修点可以提供多样化的服务，相关部门也可以和共享单车运营商合作参与。”最终，她的建议获得了“科学建议奖”。

街头修车摊儿难觅踪影

圆明园西路附近居民区密集，有大大小小十多个小区。在圆明园西路与天秀路的十字路口，记者分别向东南西北四个方向出发，每个方向走了约3公里，都没有在路边找到便民修车摊儿。

随后，记者又沿小路继续寻找。“想要补胎，旁边小区有，您去里边问问。”在圆明园西路3号院附近，一位自行车店的店员给记者指了个方向。记者走进小区大门，很快就在楼群里转了向，一路询问了两位居民，绕过五六栋高楼，才找到了一家自行车修理店。

在肖家河社区深处，记者无意间找到了一处有门面房的修车点。“补胎，电动车、自行车都是10元。”店主徐师傅说，“我们这地方不好找吧？我在这儿开店二十多年了，来的都是老主顾，甚至有顾客住在上地，专门让我上门去补胎。补胎10元，上门费得20元，不然他把车推到这儿来更费劲。”

记者发现，这些小区的底商中，生鲜超市、便利店、口腔医院、面包店、宠物店、健身房等一应俱全，就是没有看起来“接地气”的自行车修理点。记者找到了两家品牌自行车专卖店，进门询问能否补胎，得到的回答均是：“只能换不能补！”

修车摊儿都在多种经营

在永定路的玉泉东市场，60岁的赵师傅有个6平方米的修车铺。“不让摆摊儿后，我看到这家市场招商，一问租金还能接受，就租了下来，一干就是20多年。”赵师傅说，“现在靠一门手艺单打独斗不行了，过去只修车，现在又加上了配钥匙。”

在安德里北街的路边，靠墙的位置有个露天摊位。下午2时，一把遮阳伞下，摊主冯师傅戴着老花镜，正忙着为皮鞋换掌儿。他身后的招牌上，从左到右写着他经营的业务：修鞋、开锁、修车、配钥匙、修雨伞……“最开始就是修鞋，后来只靠一项手艺收入不行了，就开始学别的，每增加一门手艺，我就在招牌上多写一项。”冯师傅说，“也想过租个门脸，可是租不起啊。”幸运的是社区了解到他的情况，也知道居民特别信赖他，就替他找了这样一个固定位置。一下午时间，冯师傅修了六双鞋，配了五把钥匙，换了两个衣服拉链，补了一条车胎，修了一把雨伞，还为一位老人修了一把松动的斧子，手里的活儿一刻也没停下来。下午4时，小摊前甚至排起了队。

让小修小补有序回归

“骑行路上，找个打气儿的地方真不容易。所以我通常在水壶架下绑个气筒。”一位骑行爱好者表示，因为难找修车摊儿，他常跟着网上的视频学习如何修车。

如何让“小修小补”规范有序回归？一些老年人建议说，对于那些经营多年、居民认可、手艺不错、价格合理的摊位，社区应该想办法把师傅们留住，尽可能为他们的经营提供便利。

杨晗章在自己建议中说，希望能在网络平台上更便捷地搜到这些便民信息。“政府部门可以对这些便民点的信息统一采集与管理，利用社区服务类公众号或专业便民服务APP，将信息多渠道公开。一些常用的地图软件，也可以纳入相关的便民信息，让大家拿出手机就能搜到。”

北京大学建筑与景观设计学院副教授李迪华则表示，每个区域应根据自己的地域、人口、环境的不同，为小修小补业态寻找合适的存在形态。“适合设置在街头巷尾的，可在指定地点划定区域；适合在室内的，政府部门应有补贴扶持，尽量减少经营者的成本压力。目前还未完全拆除的核酸检测亭也可以充分利用，将其改造为‘小修小补’摊位。”李迪华说。