纵使通勤路漫漫，总有些事可以改变

【现场·我在我思】

原标题：纵使通勤路漫漫，总有些事可以改变

韩韫超

近日，经济学家管清友在某节目中建议年轻人别在通勤上花过多时间，并表示长时间通勤的要害在于把大把的时间浪费在路上。与其每天上班两个小时通勤，不如在公司附近租住，把时间用来投资自己、充实自己。

这一言论引发热议。有网友认为这简直是“何不食肉糜？”还有网友称：“我也想租在公司附近，无奈租不起……”

住所与工作地点之间的距离跟居住成本成反比——这是当下不少大城市年轻人面临的实际问题，也被认为是大城市职住平衡的困境。上述经济学家在节目中向这一问题“开刀”，戳中诸多年轻人痛点的同时，加剧了他们试图解决问题的迫切心情。只是，专家“刀刃内向”式的建议似乎不太对年轻人的“胃口”。毕竟，职住平衡困境背后，有城市规划、房价、交通等一系列复杂因素，如果这些因素暂时难以改变，那么用钱来买闲、用提高居住成本来降低通勤成本的思路和做法，对年轻人来说或许并不现实。

在花大价钱“蜗居”与“望通勤时间兴叹”之外，有没有更好的选择？

大约一年前，“超千万人正在承受1小时以上极端通勤”的新闻上了热搜，数据来自中国城市规划研究院发布的《全国主要城市通勤时耗监测报告》。一时间，跨省上班之远、挤地铁之难、换乘堵车之痛等，成为热议焦点。

关注本身就是解决问题的开始，不少地方也在为改变做着努力。比如，浙江杭州正在布局九大“星城”,使其与核心城区有效联动，将“以产兴城”与“依城兴业”相结合，打造产城融合、职住平衡、生态宜居、交通便利的综合节点性城市；北京近年来开启“回天计划”，通过调整经济结构、增加公共配套等措施，努力让回龙观、天通苑等地区不再是“睡城”；在不少大城市，很多面向年轻人的保障房、公租房与人才公寓正在建成并投入使用，其中很多都选址在市区或距市区较近的位置；一些城市的轨道交通路网建设日趋完善，定制公交、社区公交很大程度提高了出行效率……

这些是宏观层面的改变，而微观层面，上述经济学家提供的通勤时间做减法、个人充电做加法的建议，也不失为一份善意的提醒——投资自己，永远不过时，它与时间地点无关，而是一种意识和习惯。

只是，通勤时间长并不必然意味着浪费时间，那些在地铁、公交上捧着书本、戴着耳机沉浸其中的人，何尝不是在“充电”？那些住在单位附近，下班后以刷剧、购物、发呆打发日子的“撞钟族”，通勤时间虽然少，对自身的投资却不多。

一个人的闲暇时间里，藏着他的未来。有人曾总结道：齐白石原本只是个木匠，只是休闲时间玩一下画，结果成了“中国毕加索”；当年明月原本只是一名公务员，只是休闲时间玩一下“明史”，结果玩出了《明朝那些事儿》；写作本是余华的业余爱好，但正是无数个夜晚奋笔疾书、伏案而作，让他从一名普通的牙科医生转型为一名作家……这不是鼓励人们都去搞“副业”，而是说，如果通勤时间难以掌控，如果花费个把小时“在路上”在所难免，那么至少人们可以决定面对这段时间的态度。

爱因斯坦说：“人的差异在于业余时间，业余时间生产着人才，也生产着懒汉、酒鬼、牌迷、赌徒。由此不仅使工作业绩有别，也区分出高低优劣的人生境界。”“投资自己”虽然直白了些，但未必不是一种启发和提示。

不虚度、不苟且，该是当代人的一种智慧与倔强。