2021-08-05 13:07:24 来源：科技日报
刚刚过去的七月，云南省临沧市依托刚刚开通运营半年的大(理)临(沧)铁路，充分挖掘铁路运输带来的交通红利，释放文旅潜能，所举办的一系列文旅推介活动，让临沧搭上飞驰的列车，把富集的资源和美景越来越多地展示在世人面前。
助力边疆民族地区发展的“铁动力”，大临铁路修建十分不易，守护起来更不易。
这条铁路地处中国西南横断山脉深处，具有“两山夹一沟”的地理特点，全线新建桥梁69座，隧道35座，桥隧比高达87%。
为确保这条助力临沧腾飞的铁路安全度汛，中国铁路昆明局广通工电段300多名干部职工散落在祖国西南边陲的横断山脉的大山皱褶里，战风雨、斗水害，用坚守和奉献唱响了抗洪的战歌。
“为了确保这条兴边富民的铁路首次通过防洪度汛的严峻考验，我们吃足了苦头也做足了准备。”广通工电段临沧综合维修车间主任杨兵告诉记者，他们梳理了大临铁路线路设备、外部环境、地质、气候、居民生活习惯和车间职工构成特点，为大临铁路密织防洪安全网打下了坚持基础。
入汛前，考虑到大临铁路在2020年底旱季时建成通车，全线线路设备没有经过雨水考验的实际，广通工电段组织力量开展了全覆盖、地毯式防洪隐患排查，摸清大临铁路沿线地形地貌、流水径路，清理危岩落石、涵洞沟渠，做到防洪重点、难点和堵点成竹在胸，迎汛措施预想到位。
针对隧道进出口危岩落石较多的防洪隐患，广通工电段挑选经验丰富的职工组成危石清理小分队，主动消除危石风险。结合沿线村民生态意识薄弱，习惯烧荒种地的特点，积极与地方政府进行沟通协调，避免因村民烧荒引发山火或水土流失，进而引发铁路沿线突发泥石流、排水设备堵塞和路基塌陷等灾害。面对线路穿越横断山脉皱褶，防洪看守点条件艰苦的实际，他们采取选调责任心强的职工与当地村民搭配作业的方式取长补短，严防死守。
虽然大临铁路首次迎汛困难不少，但广通工电段始终坚信办法总比困难多。他们投入综合巡检车、综合视频监控摄像头、无人机等科技设备，对大临铁路进行全方位、多层次、可视化盯控，用科技赋能新线防洪。
GX-160综合巡检车每月对大临铁路进行一次巡检，该车集成摄像采集、激光扫描、计算机图像处理、智能化分析判断等先进技术，可以从“感”“知”“用”三个方面模拟人工作业，对铁路线路、敲碎、危石危树、护坡挡墙、排水设备等外观状态进行全方位检测。一次巡检即可实时记录多专业风险隐患，便于维修人员有针对性地处理。尤其针对新线开通后路基下沉引发的线路变化，巡检车巡查效率高、检测精度准的优势更为突出。
“视频监控系统就像一双天眼，可以对线路重点区段进行24小时监控。降雨后哪里发生灾害，我们能第一时间发现处置。”广通工电段大理综合维修车间综合视频检测员席鹏飞说。
入汛后，为防控落石、崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害发生，广通工电段在大临铁路各隧道进出口、横洞紧急出口、斜井避难所、救援站等处所，安设可旋转、具有夜视功能的综合视频监控设备。该系统对摄像头采集的图像信息进行数字化处理后，通过光缆传送到集中监控室，方便监测人员迅速获取第一手影像资料，便于有效开展应急处置工作。
防洪期间，轻便灵活的无人机还成了大临铁路最常见的“侦察兵”，为大临铁路侦查铁路周边山体汇水面积、危岩危树、土体塌方节约了成本和人力。
入汛以来，大临铁路降雨达出巡警戒值70次，达限速警戒值41次，达封锁警戒值4次，共计检查发现水害23次，中国铁路昆明局通过提前避险，主动防范，密织“人防、技防、物防”三位一体安全网，确保了列车运行安全。
