2019-12-03 09:10:00 来源：新华社
3月3日，刘贵伟在动车车库登上成渝动车的一列动车组。2015年春运，动车组成为铁路客运“主力”。让旅客平安到家，是每位动车司机的心愿。面对猛增的客流、加开的列车、缩水的轮休假期和手中沉甸甸地责任，春运更像是对动车司机的一场考验。今年42岁的重庆机务段动车司机刘贵伟，已经开着动车经历了5个春运。作为动车组最早上车、最晚下车和掌握着行车安全的人，他和他的同事们常常被称作动车组的“一号首长”。驾驶室灭火器检查、线路检查、制动系统检查……动车组出库开行前需要大大小小60多项检查和准备工作，刘贵伟每次都做得非常仔细。为了保证开车时注意力集中，他刻意减少了喝水和吃食物。从除夕到现在，刘贵伟在成渝线上一天都没有休息，他的动车生活每天都在这样重复着。“现在我们对于时刻的控制已经精确到秒了，只有遇上极端天气和意外情况才会晚点。”出现意外情况，刘贵伟就会抢枪时间，“成渝线动车速度最高可以跑到200公里/每小时，运行时间不是以峰值速度设计的，在确保不超速的情况下可以抢一点时间回来。”成渝动车线全长315公里，春运期间，刘贵伟每天至少开4趟，每天至少开行1200多公里。由于工作业绩突出，刘贵伟曾获得全国铁路系统技术能手称号，2012年被评为四川省劳模。新华社记者刘潺摄
3月3日，作为最早上车的人，刘贵伟拉着工作箱一边在动车组两头的驾驶室来回奔忙，一边快速地对整个车厢进行巡查。新华社记者刘潺摄
3月3日，刘贵伟(左)在上岗当班前的休息时间里，约着好友程彦在动车组检修库里进行动车组车辆技术交流和学习。新华社记者刘潺摄
3月3日，刘贵伟上车后，在对动车组驾驶室内各种电气系统的线路进行检查。新华社记者刘潺摄
3月3日，动车组发车前，刘贵伟在驾驶室内按照操作的标准流程对手势、口令进行反复操演。新华社记者刘潺摄
