2019-11-29 09:36:42 来源：大河报
近期，郑州加大非机动车交通乱象整治，引市民拍手叫好，这其中，也有人说：闯红灯，逆行，走机动车道惩罚都非常赞成，可电动车只能带一名12岁以下儿童，让有两个小孩的家庭怎么办?今天来聊聊，为什么要严管电动车?不让电动车带成年人是不是有待商榷?郑州整治电动车经历了哪些步骤?
数据：郑州有超400万辆电动车近200万辆上了黄牌
郑州现在有多少辆电动车?11月28日下午，河南省电动车商会副会长刘相申告诉记者，目前郑州电动车突破400万辆，其中有近200万辆非国标电动车上了黄牌，100多万辆上了绿牌。在郑州，电动车几乎是每家出行必备。每到上下班早高峰，路上黑压压的电动车大军可以用壮观来形容。
电动车出行为什么这么受欢迎?郑州市交警三大队车站一中队队长王杨这样分析：从价格上说，电动车便宜性价比高，家庭一般都能负担得起。电动车轻便小巧，堵车风险低，好停车，而且驾驶人不用考取驾照，上路相对容易。此外，郑州身处平原，地势平坦，利于电动车出行。郑州城市格局整体上不大，性能好的电动车充满电，由郑州西到郑州东跑两个来回不成问题。再加上郑州三环内禁止摩托车行驶，电动车就成了很多市民出行的首选。
问题1：为什么要严管电动车?
由于上述原因，近些年来，郑州电动车数量急剧增长，但是专门针对电动车交通规范管理的法律存在了十几年的真空。闯红灯，逆行，走机动车道……电动车各种交通乱象给交通安全带来很大隐患。
据郑州市交警部门2018年11月份数据，郑州非机动的违章率居高不下，可以占所有违章总量的一半甚至60%，如果把非机动车的违章率降下来，事故率也就跟着下降了，郑州市整个交通安全状况也会得到好转。
问题2：郑州整治电动车经历了哪些步骤?
2018年7月份，郑州市下发规定，严禁电动摩托车、机(电)动三轮车、搭棚改装三轮车等“七类车”上路。从2018年夏天开始，郑州交警三大队开始有重点、有层次地开展非机动车集中整治，在火车站周边打响三场“围剿战”。
郑州火车站，著名堵点，坐拥“两站三广场”：郑州火车站、郑州长途汽车站、服装批发市场、小商品市场、通信器材市场，每天数万人次进进出出。开展非机动车交通违法整治，交警三大队把第一场“围剿战”放在了取缔电动三轮车、红色“小蹦蹦”、老年代步车等“七类车”上。此后，电动三轮车、机(电)动三轮车不能上路的理念逐渐深入人心，成为大家共识。
第二战的打击对象是加宽加长的载货“大力神”。一辆电动车驮5个煤气罐、6桶水，这样的场景之前在火车站周边司空见惯。超重、超载的大力神在路上拐来拐去，造成极大安全隐患。郑州市交警三大队车站一中队队长王杨带领队员下大力度整治。这期间，郑州市启动电动车上牌工作，符合国标的电动车上绿牌，超标的上黄牌，给予一定过渡期，逐步淘汰市场，而非法改装的超标大力神，不能上牌登记，通过交警查处和上牌登记规范，“大力神”在火车站以及全郑州市逐渐被淘汰。
第三场战役就瞄准了电动手推车，交警加大严查力度，同时跟火车站地区各商场联系，督促各商场拒绝使用电动手推车，此类违规车辆逐渐退出市场。
此外，郑州交警三大队通过清理非机动车道上的停车位，让电动车有路可走;加高道路护栏，让行人、机动车、非机动车各行其道;加强交通安全教育、开展突击查处行动等多措并举，让行人和非机动车遵章率从40%提高到80%。
问题3：明明有后座为啥不能带成年人?
持续的交通整治后，其中也有一些声音，以电动车只能带12岁以下未成年人规定引起的热议最多。有市民建议，可以限制乘车人体重或者要求乘车人必须戴头盔，不然夫妻俩一起出门还得骑两辆电动车，不太方便。
根据《河南省道路交通安全条例》规定，驾驶非机动车上道路行驶应当遵守下列规定：成年人驾驶自行车、电动自行车，在确保安全的前提下，在城市市区道路上可以载一名十二周岁以下的未成年人;在其他道路上载人不得超过一人。
“在纠违过程中，有个别非机动车主不太理解甚至不配合我们的执法，之前一直可以载人，怎么现在不行了?主要原因在这里，按照国家颁发的标准，电动车以及自行车上路是按照一个人的安全标准来制定的，如果一辆车上载了俩人，车的重量加大，车的重心也变得不稳，刹车距离也变长。电动车和自行车一旦发生事故是肉包铁，鸡蛋碰石头，再加上非法载人，就是把两个人置于危险当中，所以我们要加大对非机动车的处罚力度。”郑州交警三大队车站一中队队长王杨告诉记者，依据工作经验，非机动车的违章有一个惯性过程，现在交警要扭转这种坏的、不良的习惯肯定需要一个过程，比如说半年，比如说一年。
问题4：合法购买的电动车为啥不能上路?
今年10月份，郑州一辆超标电动车以108km/h的速度在市区道路上狂奔，将一名外卖骑手撞成粉碎性骨折。最终，经交警部门鉴定，该两轮电动车属于机动车范畴，电动车驾驶员未取得相应的驾驶资质，因无证驾驶、严重超速、闯红灯、不悬挂号牌被数罪并罚。事件在网上广泛传播后，有网友问，这些超标电动车是哪来的?
记者了解到，自从郑州启动电动车上牌工作以来，电摩、大力神等超标电动车已经逐步被市场淘汰，“但目前郑州电动车市场上还有近10万超标电动车库存。”河南省电动车商会副会长刘相申告诉记者，这些电动车已经不能上牌，销售遇冷，但是还有市场，尤其是一些需要长距离出行的市民更喜欢购买超标电动车。目前郑州没有规定明令禁止无牌电动车上路，所以超标电动车还在卖，路上走的以及库存的大量超标电动车，在驾驶员的不规范驾驶下，容易造成严重交通事故。
“黄牌的超标电动车我们给予一定过渡期，逐步淘汰。对于市场上的库存，我们能不能呼吁一下，四环内禁售超标电动车?”王杨说，这样从源头上收窄了超标电动车市场，也有利于引导市民遵章出行。
问题5：为什么把骑手、跑腿当做非机动车整治重点?
外卖、快递、跑腿从业者由于职业需要，几乎80%的时间是在路上，一次不经意的违章都有可能造成严重的后果，为了抢时间，这些骑手也是非机动车违章的“大户”。郑州交警开展过多次针对外卖员、骑手的交通整治，交警解释，如果这些职业骑手能自觉遵守交通规则，那么对其他电动车驾驶员会起到一个良好的示范作用，从而带动整个非机动车违章率的下降。
近日，为规范骑手遵章驾驶，交警三大队主动跟外卖平台建立联系，把骑手的违法行为抄告公司，“违章量大的，比如达到3次、4次的送到岗上接受教育，5次以上中止骑手资格。目前该措施在三大队试行，如果效果好的话，会上报支队在全市推广。”王杨介绍。
将来，郑州拟建立配送员统一准入机制及行为标准，对公安交管部门、行业组织通报的配送员多次交通违法和负有责任的交通事故信息，要一律纳入不良记录，通报全行业清退和禁入。
