打车外卖的“凶狠”竞争应有底线

近日，美团与滴滴分别杀入对方的主营业务，用近乎免费的办法吸引消费者。美团在上海等地上线了打车业务，以高额补贴吸引乘客和司机，并自称迅速占据了上海1/3的市场。而滴滴对打车恢复补贴遏制美团扩张的同时，还推出外卖业务，反攻美团的“老巢”。有用户晒出截图，只花一分钱就消费了原价30多元的外卖。滴滴声称4月9日上线当天，就成为无锡外卖市场份额第一，但被美团否认。滴滴、美团以及饿了么三家公司，猛发优惠券，在无锡展开混战。“无锡人民太幸福，点外卖不要钱”的段子刷了屏。

这些竞争套路，在中国互联网市场的野蛮生长时期很常见。当一些互联网应用切入日常生活领域时，在资本的帮助下，参与的公司纷纷进行超大力度补贴。低价优惠疯狂扩张，可以快速吸引海量司机、乘客、商家、外卖消费者，作为进一步融资的核心数据;同时还可以打击竞争对手，逼对手加入补贴大战，一旦跟不上就被逼退出或者被合并收购。这种补贴大战的力度往往让传统商家瞠目结舌，耗资过百亿也不奇怪。虽然发展的时间还不长，但事实已经证明，笑到最后的往往是资金雄厚者。

用近乎免费的低价抢占市场，是互联网公司的杀手锏，也确实管用。这种简单粗暴的打法，极具威力，有心参与的公司资金如流水般地快速耗光，市场在不长时间内就会见分晓。而司机、骑手等服务提供者短时间内也能赚不少钱，月入数万者并不鲜见，比如有无锡的滴滴骑手日赚2000多元。乘客、外卖消费者趁机乐呵呵地享受了一段时间的低价。

然而人们很快发现，互联网公司背后的资本并不是雷锋。滴滴垄断市场之后，乘客费用高了起来，还有“杀熟”等变相加价行为，司机的收入也不如以往。于是，舆论很快反转，美团杀入打车市场赢得喝彩也就顺理成章。其实，整个互联网消费领域都存在类似现象，用户当初低价得到的“优惠”，很快就在日常消费中“被迫”还了回去。垄断之后的互联网公司在提升服务上花的心思少，“大数据杀熟”等提升利润的花样却越来越多，结果导致用户体验越来越差。

市场也许并不拒绝垄断，但是将对手短时间内粗暴“打死”，是很不正常的垄断。相比之下，各企业提升服务与生产效率充分竞争后形成的自然格局，对社会发展更有益。在传统领域，短期拼钱抢占市场是很敏感的行为，会因扰乱市场被严厉监管。在互联网消费领域，外卖、打车等各样服务的增多方便了群众生活，这是它快速发展好的一面。但监管有时跟不上，又让互联网消费表现出坏的一面。现在经验教训已经够了，政府应该对互联网消费领域的凶狠竞争划出底线：竞争是可以的，但应该提升效率、改善服务、降低运营成本，用正当手法获取消费者的好评与忠诚度，而非让用户体验“坐过山车”。如果正常竞争打不死对手，就说明市场允许几个主体存在，不需要硬杀出一个最终赢家。而广大用户也会发现，资本短期送过来的优惠并不甜蜜，市场自然的竞争格局对自己更有利。

上海无锡等地的管理机构已经迅速对美团、滴滴等公司进行约谈甚至顶格处罚。这是正确的市场监管行为。在规范、严厉的监管下，互联网消费市场取得真正进步是可期的。