2017-12-21 18:37:51 来源：解放网
浦东交警无人机抓拍机动车“加塞” 晨报记者任国强
机动车“加塞”一直是驾驶员最厌恶的交通违法行为之一，也是最容易引发路怒的交通违法行为，不仅降低了通行效率、扰乱了交通秩序，而且极易引发道路交通事故。
继在新闸路近成都北路路段、共和新路近中兴路路段、共和新路近广中西路路段三个路段，试点电子警察抓拍“加塞”交通违法行为后，浦东公安分局交警支队依托智慧公安建设平台，在内环外圈杨高中路、张杨路出口，试点采用无人机抓拍“加塞”违法行为。
昨天，从早晨8点至9点，浦东警方利用无人机，在1个小时内抓拍取证了16起“加塞”交通违法行为。对无人机抓拍到的视频和照片，浦东交警支队相关部门还将进行审核，凡是符合处罚条件的，将依法寄出“罚单”。
在排队通行的现场，警方对于“加塞”违法行为的处罚，赢得了正常排队通行司机的支持。
“这种‘加塞’的司机，最可恨，浪费的都是别人的时间。”司机张先生说，如果看到别的司机想在自己前面“加塞”，顿时就会火冒三丈，“有时宁愿撞上，也不让他‘加塞’”。
另一名司机也认为，“加塞”是最容易引发路怒症的交通违法行为，“有一次，我被一个司机强行‘加塞’，气得扔出去一个易拉罐!”
浦东交警机动大队副大队长高一飞说，“加塞”交通违法行为，会带来抢逼、急加油门、急踩刹车等驾驶危险动作，不仅降低了通行效率、扰乱了交通秩序，而且极易引发道路交通事故。
对于交警而言，查处“加塞”交通违法行为有一个现实困境，就是“加塞”大都发生在早晚高峰的拥堵路段，如果交警现场执法，很容易加剧道路拥堵。
高一飞说，在这种情况下，无人机的机动性优势就体现出来了，“可以随时选择‘加塞’严重的路口进行执法，比如内环这种封闭性道路，通过无人机非现场执法，既可以避免加剧拥堵，证据固定上也有优势。”
但他也坦承，无人机因受困于供电时间的短板，续航时间一般只能持续约半小时，更多体现的是一种执法的震慑力，“要让无人机像悬在驾驶员头上的‘达摩克利斯之剑’，让大家不敢违法”。
据透露，浦东交警支队已初步组建起一支由7名交警组成的无人机“飞手”执法管理队伍，“飞手”民警均经过无人机操控培训，持证上岗，几乎每周进行一次执法。
截至目前，通过无人机已累计查处机动车违法变道、大型货运车违法占用小型车及客车道、开车打手机等各类违法行为359起。
释疑解惑
怎样算“加塞”？
“‘遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道，穿插等候车辆的’，就是“加塞”。”一位执勤交警表示，“只要别的车在依次排队，插队就是加塞”。
“加塞”如何处罚?
根据《道路交通安全法》第四十五条规定，机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。
根据相关法律规定，机动车实施“加塞”的交通违法行为，记2分，处以罚款200元。
虚线插队也算“加塞”吗?
“虚线也不能插队吗?”不少司机认为，在虚线变更车道，应该属于正常驾驶。
对此，交警提醒，不少司机对“加塞”这一交通违法行为不甚了解，以为只要不压实线，就不是交通违法行为。其实，“加塞”与压实线是两种不同的交通违法行为，处罚代码并不相同，“实线插队，等于是实线变道，要‘记3分，罚200元’。”
上述执勤交警表示：在虚线区域，“只要别的车在依次排队，有车插队就是‘加塞’”。
走错道也不能“加塞”变道吗?
“我原本想左转弯，快走到路口时才发现是直行道，这时旁边左转弯道路在排队，能‘加塞’变更车道吗?”一名司机问。
“这是典型的‘加塞’。”上述执勤交警说，“加塞”的人插队时几乎都是这个理由。
他说，即便真是对路况不熟悉，走错了车道，这时也应该先按道行驶，到前方再找地方掉头，或者重新规划行车线路，“司机开车进入路口前，应提前观察导向车道的方向，尽量避免走错道。”
案例一
1小时查了16起“加塞”
路段：内环外圈杨高中路出口
昨晨8点，在内环外圈杨高中路、张杨路出口，车流量逐渐攀升，很快在最外侧的出口匝道排起了长队，而另外两根通往杨浦大桥方向的内侧车道则较为通畅。为了节省时间，一些车主，便会沿着内侧车道驶至匝道口附近伺机插队。
早晨8时45分许，因为强行“加塞”，一辆白色别克车车头右侧，撞上了一辆海博出租车的左侧尾部。
出租车司机朱师傅非常生气。他说，自己老老实实排了超过15分钟，车上还有乘客，急着要去民生路方向上班，现在时间都被对方给耽误了。
白色的别克驾驶员是一名年轻的小伙子，穿着一件惹眼的红色羽绒服，戴一副黑框眼镜，打扮时髦。看到记者的镜头，他马上侧过身，扭过头，用手捂着脸，不愿接受采访。
“他说要去面试，时间来不及了。我说，这都是你自己造成的。”朱师傅说，这个小伙子当时要插队，前车没让，他也没让，“我前车身都过去了，他就撞上来了”。
这一幕，刚好被空中的无人机抓拍到。因为“加塞”，别克车司机要被记2分，罚200元。此外，因为发生碰擦，他和朱师傅协商后，赔偿了300元。
案例二
1小时查了7起“加塞”
路段：周家嘴路、大连路路口
19日早高峰时段，杨浦公安交警支队机动大队民警来到周家嘴路大连路路口，针对机动车占据公交车道行驶、“加塞”等违法行为现场执法，1小时内共查获7起违法行为。
据市民介绍，每天早高峰，在周家嘴路由东向西至大连路直行车道排队等候信号灯的司机，平均要被堵30分钟甚至40分钟。而那些违法占据公交车道行驶、又在接近路口时强行“加塞”的司机，节省了时间，但破坏了正常交通秩序。
在周家嘴路大连路路口执勤的交警徐佳仕说：“交警部门已关注到这一路段的问题。占道行驶、‘加塞’等违法行为不仅破坏秩序，更存在道路交通安全隐患。”
19日早晨7时许，一辆小轿车占据公交车道向路口驶来。行至距警车200米处，就欲通过“加塞”方式插队进入直行车道。为此，该车不惜将后方一辆正欲进站的公交车逼停。
徐佳仕通过警车顶部的“天眼”系统，手持平板电脑对上述车辆的违法行为进行了抓拍处理。徐佳仕说：“通过早高峰期间的现场执法，向长期通行于此的司机们展示了警方对‘加塞’违法行为的打击力度，旨在提高他们的交通守法意识。”
案例三
3路口抓拍479起“加塞”
路段：新闸路近成都北路路段共和新路近中兴路路段共和新路近广中西路路段
10月22日起，全市首套抓拍机动车“遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道，穿插等候车辆的”违法行为的电子警察设备，在新闸路近成都北路路段试点启用。
12月9日起，第二、第三套设备在共和新路近中兴路路段及共和新路近广中西路路段启用。无论白天、晚上，这3套“电子警察”都可以清晰地拍摄到机动车“加塞”的违法行为。截至目前，已累计抓拍此类违法行为479起。
据介绍，之所以选择这三个路口试点，是因为“加塞”造成的交通事故比较多，有序排队的驾驶员对车辆“加塞”行为相当不满。
那么，电子警察如何认定机动车的“加塞”行为呢?
据上海市公安局交警总队科技处张瀛漩介绍，电子警察会自动识别抓拍区域，当抓拍区域内的某根车道产生拥堵等候或缓慢排队时，电子警察会自动监测它相邻的两根车道，在该车道的左侧或右侧启动监测，一旦发现车辆往拥堵车道变道时，电子警察将自动进行抓拍。
