2023-11-18 18:57:56 来源：今日热点网
2023年被认为是燃油车与新能源决战的拐点。但是从目前车企业绩及新能源的渗透率来看，趋势明显，但远没有到拐点。而这一现象也能从近日举行的广州车展中看出苗头。本届广州车展共有展车1132辆，在这其中新能源车469辆，占比近半，首发新车中约三分之二是新能源，展区或也是人头攒动，而且外资品牌一改温吞的转型态度，自主品牌更是卷得你死我活，折射出油转电的大趋势。但即便这样仍然没有办法忽视燃油车的存量与市场。
其实近几年新能源发展的的确极为迅猛。如果说已上市或即将上市的新车反映出2023年新能源汽车将大举进攻燃油车市场。那么概念车几乎全部新能源化，反映了外资品牌新能源化的决心，从长远看，新能源将成为趋势。但从车企层面来看缺失冰火两重天，公开数据显示，自主品牌中的新能源车渗透率过半；主流合资品牌中的新能源车渗透率不到10%；新势力份额较之稍高，但仍然没有拉开差距。而且值得注意的是，新势力的份额正在同比下跌，这是一个危险信号。
那么自主品牌中，比如比亚迪宣布全面停产燃油车，积极投入到新能源的战略布局中来。进入11月份，长城汽车正式披露10月份新能源车型销售数据。据悉，长城汽车10月新能源车销售30461台，同比增长178.08%，1-10月销售超20万台，同比增长85.93%。这组数据确实能看到自主品牌在新能源的发力得到了正向回应。
同时从此次车展中各家展出的车型也能瞧出端倪。自主品牌旗下的红旗EH7、福特电马、坦克700 Hi4-T、比亚迪宋L、比亚迪海狮07等多款新能源车型将亮相。
说到这，新能源此时正热闹非凡，但正如前面所言，这不代表着燃油车时代就此终结。上半年，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉公开叫板新势力，声称“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。这两年，新势力从原来的50多家减少到不到20家主流品牌，能看出来致力于造新能源的新势力也不免有些疲软。在新能源大肆掠夺市场的同时，燃油车仍然坚守着自己的防线。
而目前市场中做到“新能源+燃油”组合拳出击较为成功的企业当属长城汽车。此次车展，长城汽车带着全家族全品类系数亮相，有着全新的新能源车型，也有着销量依旧可观的燃油车型，比如在当下还没有对手的坦克和长城炮两大小众品牌，长城的皮卡市占率过半，作为一个全新的自驾游出行用车，有着高扩展性的优势，能够支持更专业的玩家去户外探险。随着一些解禁政策的出台，皮卡车将会成为下一个“战场”。而长城汽车始终没有放弃对这个领域的深耕。在大趋势下没有把鸡蛋放到一个篮子里，不是保守而是稳固。可以说长城汽车的产品线覆盖面非常广，而且每次爆款车型的出现，几乎都是存在于空白市场中，单看这一点就不得不承认，长城汽车是中国品牌前列阵营中的一员。
当然其实，燃油车也好，电动车也罢，这是科技发展的客观规律。或许相比在电动时代来临之前已经离去的人们，和几乎未接触过燃油车的新生代们相比，处在新旧时代更迭的这代人总会有着更多的焦虑。毕竟不知道燃油与电动的拐点是否会在不经意间悄然而至。
