2023-05-09 15:19:57 来源：太阳信息网
最近想购入一台混动车，因为这类车型加油也不会太肉疼，又没有充电、续航焦虑，可以说是目前比较完美的一种车型了。而当我看到哈弗枭龙系列将在5月15日的北京正式上市的消息时，我就坚定了一定要买这款车的决心。
最早关注到这款车是之前长城汽车举办的新能源干货大会，大会上发布的全新智能四驱电混技术Hi4映入了我的眼帘。根据官方介绍，该技术可以用两驱车型的价格和能耗，给我们消费者带来四驱车型的性能和体验，开启全民电混四驱时代。并且该技术在当时说仅用一个月左右时间就可以量产落地，这点时间我还是等得起的，不像某些车企，无论是技术还是产品都爱玩“PPT”，真等量产落地，黄花菜都凉了。
敢于“夸下海口”的长城汽车，我倒要看看它能不能真的实现自己立下的几个Flag。不过后来，长城汽车公布了搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX，在鄂尔多斯国际赛车场的测试成绩，确实让我的好感度和期待值再次拉满。
首先在能耗方面，哈弗枭龙MAX的测试成绩令人满意，满油满电状态下做出来的最长续航里程，达到了非常优秀的1231km；其中，纯电续航达到了103km；最让人惊喜的是，哈弗枭龙MAX在亏电状态下，做出的油耗成绩也仅为5.1L/100km，和一台中排量摩托车的油耗几乎无异，这真的让我喜出望外。
其次在性能方面，电混四驱加持下的哈弗枭龙MAX，0-50km/h加速成绩为2.75秒，0-100km/h的加速成绩为6.93秒，完全不像是一台1.5L混动车型能做出来的加速成绩。
最后在电混四驱的体验方面，哈弗枭龙MAX通过近60°的弯道时，最高时速可以来到87.12km/h，横向G值为0.2，如此高的弯道稳定性，说明这款电混四驱技术并不是徒有“四驱”虚名。并且，拥有电混四驱技术的哈弗枭龙MAX，面对坡度大于55%的路面、双轴开放式轮滑组时，也是丝毫不虚，非常轻松地就通过了。这要是开着哈弗枭龙MAX节假日去近郊、野地撒个欢，看来也是完全没问题的，通过性有保证。
能耗、性能、体验都与宣传保持了高度一致，现在就看最后的价格能不能和当初宣传的一样，用两驱车的价格，给我们带来以上这些超优质的产品力表现了！
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