2019-02-21 14:46:00 来源：许昌晨报
郑万高铁是国家中长期铁路规划中的重要组成部分，也是许昌“川”字形高铁网中重要的一条。该线路全长818公里，途经我市境内的长葛市、禹州市，过境长度为59.4公里。通车后，它将为我市带来源源不断的物流、人流和机遇，为我市经济的腾飞、发展打下基础。郑万高铁禹州段过境长度为31.2公里，在褚河镇设置了禹州站。如今，禹州站的建设进度如何，该车站有哪些与众不同之处?2月19日，记者就此进行了采访。
禹州站总建筑面积14998平方米
当日上午，薄雾笼罩着禹州市颍河东岸，郑尧高速公路禹州东站前，汇聚了长长的车流。出站口以西，一条新建成的公路与237省道(即许禹路)相交。沿着这条公路北行约1公里，东侧出现了连绵的蓝色玻璃钢房屋，远处一栋在建的建筑便是禹州站站房。
禹州站建在一块高地上，向西既可俯瞰正在建设中的禹州站站前广场，也能远眺禹州市区。高大的站房周身布满了脚手架和防护网，从远处看宛如一个巨大的绿色盒子。工人们在工地的各个区域工作，塔吊将钢筋构件、模板等材料吊至指定位置。
中铁七局集团郑万高铁河南段站房项目部禹州站经理杨小东戴着白色的安全帽在工地上巡视。
“禹州站站房的施工取得了突破性进展，主体结构已经完成!”杨小东说，该站房长168米、宽45.5米、高22.9米，总建筑面积达14998平方米。其主体为钢筋混凝土结构，候车大厅分为上下两层，旅客通过“上进下出”(即通过天桥进站，通过地道出站)进出该站。
站房后面是禹州站站场。按照设计，禹州站站场的规模为2台6线，即两座岛式站台和6条股道。目前，禹州站站场已见雏形。岛式站台上，工人们正在加紧修建雨棚。杨小东介绍，高铁站站台雨棚均为钢筋混凝土结构的有柱雨棚。这种雨棚的优点在于采用现浇工艺，造价较低，易于维修。工人们先在站台上搭起满堂架，在架子上搭设模板，并浇筑混凝土。待其成型后，撤去模板和满堂架。
除主体站房和站台雨棚外，禹州站站房的建设内容还包括生产生活房屋、铁路自营停车场及相关配套工程等。如今，大部分房屋的主体已完工。
设计以禹都、钧城为主题
“禹州站是郑万高铁河南段几个车站中较有特色的一座。”杨小东说，该站的特色主要集中在三个方面。
首先，禹州站的外观独特。该站以“华夏禹都，中原钧城”为主题，意在宣传禹州的大禹文化、钧瓷文化。站房造型简洁现代，通过提取传统建筑语言，将禹都形象符号化、抽象化。建筑轮廓取自夏朝公室复原图，勾勒出禹州夏都意蕴;在细节处理上，通过出戟尊的形态刻画出禹都、钧城的形象。
其次，禹州站的规模较大。禹州站总建筑面积达14998平方米，站场规模为2台6线，旅客进出站模式为“上进下出”，完全按照地级市车站的标准建设。该站不仅能满足禹州市民的出行需求，而且能满足许昌其他县(市、区)旅客的出行需求。
最后，该站的设计、建设，吸纳了已建成车站的经验，并有所突破。杨小东认为，这集中体现在附属设施的建筑物上。比如，已建成的其他高铁站，大都将铁路公安用房、职工宿舍设置在主体站房中，禹州站专门建设了附属用房。禹州站站前广场在设计之初就借鉴了其他车站的做法，将打造零距离换乘中心，同时将海绵城市、水系建设等纳入站前广场的建设。
400名工人奋战，保证工期节点
“今年春节期间，禹州站工地照常施工，300名工人在工地上过节。现在，工人增加到了400人，我们保证在工期节点内完成任务。”杨小东介绍，他们计划在4月30日前完成站房砌体和二次结构施工，6月20日前后完成两座岛式站台的铺装，给水加压站、污水处理站、消防加压站的房屋计划于4月30日前完成。
按照相关部门的安排，郑万高铁河南段将于今年6月进行静态验收，8月开始联调联试，力争年内开通运营。届时，禹州市将加入“高铁朋友圈”，结束不通高铁的历史。
