20辆宇通氢燃料电池公交车投入郑州727路

与百姓出行息息相关的公交车近年来不断升级换代，从柴油到天然气，再到混合动力、纯电动，最后是氢气……越来越环保，越来越舒适。但你见过零污染而且排水的公交车吗?并且排出来的水，竟能达到饮用级别。12月29日，郑州20辆氢能源公交车正式上路，而这也标志着河南公交车的又一次升级，全新的出行体验也就此拉开帷幕。

12月29日上午，十几辆崭新的公交车在郑州第二十二大街的一个氢气加气站排着长龙。它们看上去要比平时的公交车略高，白、蓝、绿三色混合让车辆看上去有些清爽，每辆车上都印着“氢能驱动未来”几个大字。

走进车内，记者看到司机驾驶室左右两侧上方，分别有两个电子后视镜，车辆后部、侧面的场景实时显示着，车内座椅全部是软皮质包裹，8对USB插口分列车厢内部两侧的座椅旁边。而司机的驾驶座椅，相比常见的公交车驾驶座椅更加高大，靠背看起来更软。

“这种座椅很舒服，座位下面带气囊，座椅还有按摩功能。通过车内这两侧的后视镜能随时看到车辆不同位置的场景，这让驾驶更加安全。”公交车司机张磊告诉记者。

除了外表与内饰，眼前的这些“与众不同”的公交车，最神奇的地方在于，不加油，不充电，而它们的“粮食”全部是——氢气!宇通氢燃料电池公交车，是它们的名字。这一天，20辆宇通氢燃料电池公交车投入郑州727路。

汽车的燃料是氢气，这在以前不敢想象，但如今已经成为了现实。宇通燃料电池项目经理郭永山告诉记者，按照目前车辆的配置，加满氢一次耗时10分钟，可充24公斤氢气，之后车辆续驶里程500km左右。

氢气从哪里来?车辆排放有没有污染?与电动公交车相比，氢燃料电池公交车又有哪些优势呢?

郭永山说，目前郑州市只有二十二大街一个加氢站，氢气的来源是化工厂的副产物，通过煤制氢或电解水制氢。“车辆加的是氢气，通过车体内的燃料电池转化为动能，而燃料电池中带有空气净化器，车辆行驶中，空气中的杂质经过燃料电池过滤后洁净的空气与氢气产生作用，变成了水，所以这种车型只排放水，更加环保，并且水的标准经检测达到了饮用水级别。”

相比电动公交车，氢燃料电池公交车充氢时间短，续航能力强。“目前全球多个国家都在研制和推广氢燃料电池车，其中日本丰田已经将氢燃料轿车进行了量产，下一代产品可以行驶1000km，当前水平是500km。”郭永山介绍。

今年8月16日，宇通已经投放两辆氢燃料电池公交车于郑州727路公交，此次郑州727路公交线路被作为氢燃料电池公交车的示范运行线路，前后共22辆氢燃料电池公交车全部使用。

“车辆内的USB接头方便乘客充电，车辆标配有360摄像头，电子后视镜。而且有前车预警，距离前方车辆过近，会提醒司机及时刹车。同时针对司机疲劳驾驶，车辆也会自动及时提醒司机，最大程度上保证行驶安全。驾驶座椅还带自动加热功能呢。”公交四公司四车队书记郑大勇说。

据了解，早在2009年，宇通就完成了第一代增程式燃料电池客车的开发，开启了在氢燃料电池领域的发展征程;2014年，宇通成为国内首家通过燃料电池商用车资质认证的企业;2015年，宇通更是率先取得了国内首个燃料电池客车公告。

如今，在本次郑州示范运营之前，宇通客车已有25辆12米氢燃料电池客车中标河北张家口，成为2022年冬奥会示范项目的重点供应商。

“目前，北京、上海、深圳等城市都是我国燃料电池车辆试点城市。从柴油到电动再到燃料电池，这是汽车发展的几个阶段，目前可预见的汽车终极能源就是燃料电池，通过氢气来转化为动能。宇通的氢燃料电池车已经实现量产，并投入到了张家口、张家港等城市使用，其在能耗、安全、续航等方面都更具优势。”郭永山介绍。

此外，宇通氢燃料客车在运营成本方面具有潜力。“氢气的价格要比柴油低，而未来随着用氢量的增大，成本会大幅降低。”郭永山说，目前郑州规划有6个加氢站，宇通在郑州已建成一个，可以满足60多辆车加氢。

当前，我国关于燃料电池的政策利好不断，氢燃料电池车的节能环保等优势也让其发展脚步加快，面对进一步打开的市场，许多整车企业都在布局。据了解，宇通客车还将以燃料电池整车为核心、正向开发，突破燃料电池整车、系统和氢系统的核心技术，建立完整的燃料电池测试评价体系，实现燃料电池客车产业化推广。