广州国际车展：新能源车攻势提速

近日，在第十七届广州车展上，小鹏汽车发布了其首款纯电动中型车小鹏P7。 杨忠阳摄

观众在东风日产动感试驾模拟平台上体验智能驾驶。 杨忠阳摄

在11月23日举行的广州车展上，新能源汽车依然热度不减，共有182辆新车参展，比去年增加32辆。同时，通过智能网联技术展示，可以发现其对汽车消费的拉动作用正在显现。近年来，长城、吉利等自主品牌也更加自信，逐步有了与最强同行同台竞技的底气——

11月23日，第十七届广州国际汽车展览会拉开帷幕，今年展会主题为“新科技，新生活”。虽然受包括中国在内的全球车市调整影响，本届展会全球首发车辆和概念车数量有所减少，分别只有38辆和30辆，但作为仅次于北京、上海车展的全国第三大车展，仍以总数高达1050辆的展车吸引了全球目光，人气不亚于东京、巴黎等国际A级车展。

与北京车展和上海车展隔年4月份轮流举办不同，每年的广州车展都适逢年终岁末，不仅是厂商借以扩大影响力、冲刺全年销量的重要平台，也是总结当年车市、展望来年车市的关键节点，因此被喻为中国汽车市场“风向标”。

新能源车攻势提速

尽管自今年7月份以来，新能源汽车销量“四连降”，但本届车展新能源汽车仍热度不减，共有182辆新车参展，比去年增加32辆，其中不乏高端品牌。

奥迪首款纯电动车e-tron、保时捷首款纯电动跑车全新Taycan以及首台纯电动赛车99X Electric同时亮相。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示，“大众在中国的电动化攻势全面提速，年底将有14种新能源车型面市;到2025年大众将推出约30款新能源汽车”。

“除了豪华电动车EQC外，此次还发布了腾势X，未来还会联合吉利推出纯电动品牌smart。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯—奔驰汽车集团董事会主席康林松表示，到2030年，插电混动及纯电动车型将占该集团新车销量一半以上份额。

北汽集团也推出了4款纯电动车。北汽集团董事长徐和谊告诉记者，新的BEIJING品牌将以新能源、新技术为核心，在5年内投入200亿元研发费用。

“造车新势力”也不乏亮点。刚刚获得4亿美元融资的小鹏汽车，带来了首款纯电动中型车小鹏P7，续航里程可达600公里。在新创车企中率先拥有“双资质”“双工厂”的哪吒汽车也推出了其第二款量产车——哪吒U。

针对今年中国新能源汽车市场出现阶段性波动，戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯表示，“从长远看，随着补贴退出，真正的客户需求和好的产品将成为新能源汽车产业重要的驱动力”。

“智能网联”引领消费

“说一声‘小安’，就能实现导航、空调控制、音频控制等操作。”长安汽车工作人员告诉记者，长安CS55 PLUS依托可支持40余种场景的TINNOVE智能系统，能满足年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求，带来社交化、情感化、智能化、个性化的驾乘体验。

吉利旗下全新SUV车型——吉利icon全球首次亮相，其搭载的L2级智能驾驶系统，实现了智能领航、车道保持等辅助驾驶功能，提升了用户驾乘体验。

在东风日产的动感试驾模拟平台——智行驾控体验区，观众可以通过“资格赛+竞速赛”双模式，深入体验智能驾驶技术带来的速度与激情;在全智视界体验区，观众可依托真实出行场景，体验全息立体导航，全面感知以及预判复杂路况，让驾驶更安心。

“无智能，不汽车。”东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯表示，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地，我们将为中国消费者带来安全、可持续和愉悦的未来出行生活”。

“随着整车企业加大核心技术研发，加快自动驾驶技术产业化，越来越多地解决消费者‘痛点’问题，不断提升驾乘体验，智能网联汽车对消费的拉动作用正在显现。”中国汽车工程学会副秘书长公维洁举例说，以前自动泊车功能需要人在车上，虽然不用打方向盘，但还要踩油门;而现在人可以下车，让车自动停进车位，搭载这种功能的产品在市场上具有更强的竞争力。

自主品牌更加自信

本届车展上，哈弗H9罗伦士极星版、全新哈弗H6 GT版、长城炮越野皮卡豪华限量版等新车亮相，WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV新车全球上市。长城汽车董事长魏建军表示，在汽车清洁化、智能化、网联化、共享化“新四化”变革下，长城汽车将通过技术不断迭代和战略升级，为汽车行业的转型发展树立新标杆。

车展前夕，WEY三周年品牌之夜在广州举行。据悉，WEY不仅成为最快实现30万销量的中国品牌，而且在合资品牌占主导地位的高端SUV市场赢得一席之地。魏建军告诉记者，WEY将以2020年品牌全球化战略为起点，在2021年进军欧洲市场，2023年跻身北美市场，与最强同行同台竞技。

“在接手领克销售的这段时间，我深感做一个新品牌，尤其是高端品牌的艰难。不过，我现在越来越有信心，因为我们的实力上来了。”吉利汽车集团副总裁林杰说，本届车展领克汽车所在的展馆，展台对面是林肯，旁边是沃尔沃、讴歌，斜对面是凯迪拉克，可谓豪华品牌云集，但领克展台却人气更旺。

两年前，领克品牌首款车型——领克01在广州车展正式亮相，开启了“从0到1”的征程。现在不仅赢得23万用户认可和信赖，创造出“领克速度”，而且让中国品牌汽车跃至新高度。

车展期间，吉利汽车与时尚集团联合举办了“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”。“尽管车市低迷，但吉利不打价格战，而是打价值战，推动品牌向上。”林杰告诉记者，近年来吉利逐步实现产品结构高端化，终端零售价不断提升。数据显示，吉利产品平均售价已由8万元以内，上升至10万至15万元为主，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%。今年前10个月，吉利汽车仍保持着累计销量超108.83万辆的稳健发展势头，稳居自主品牌销量第一位、全行业第四位，市占率稳中有升。

面对连续16个月下滑的车市寒冬，业界备感煎熬。不过，唐仕凯接受记者专访时表示，“中国汽车市场体量庞大，尽管经历着高低起伏，但未来仍然有很大发展机会”。

“短期内汽车市场有困难，这与大环境、大形势有关，但从长远看，中国汽车市场容量非常大。”长安汽车总裁朱华荣坚持认为，经历充分调整后的中国汽车市场，新车年销量达到3500万至4000万辆只是时间问题。

“中国车市潜力仍然巨大，虽然发展过程中受经济形势影响出现波动，但仍属正常现象，汽车市场寒冬不会持续很久。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚对明年车市持总体乐观态度，但也同时强调，“车企只有以创新为驱动力，在冬天里‘苦练内功’‘强筋壮骨’，才不会被寒风击倒，迎来属于自己的春天。”